“开始吊装！”1月17日约10时18分，随着指挥人员的一声令下，龙门吊将一块长4.65米、宽2.2米的轨道预制板缓缓吊起，稳稳地吊到地下20米深的轨道层。这意味着备受关注的地铁24号线一期铺轨工程正式拉开序幕，项目离全线通车又近了一步。

此次铺设从24号线一期迎龙站开始，向广阳湾站方向推进。

24号线一期工程，由重庆交通开投轨道集团建设、中国铁建中铁二十五局承建。项目始于巴南区的鹿角北站，止于南岸区的广阳湾站，是连接巴南区与南岸区重要轨道交通大动脉。全线铺轨总长达到56.3公里，包括正线、配线、出入段线及车辆段。

“为如期完成轨通目标，我们共设了鹿角北站、重庆东站盾构始发井、迎龙站三个铺轨基地。”中铁二十五局重庆24号线项目副经理邓赛红表示，采取多点位同步推进，预计投入超过100套机械设备，安排1500余名施工作业人员，力争在今年6月完成铺轨任务。

“此次铺设最大难度是全线最大纵坡达到了43‰，不仅在重庆尚属首见，即便在全国范围内也极为罕见。”重庆交通开投轨道集团项目三公司工程部经理任文彬表示。

由于铺轨线路涉及多种道床结构，如预制轨道板整体道床、预制钢弹簧浮置板整体道床、现浇减振垫道床等多种道床结构，其中预制钢弹簧浮置板单板的最大重量竟达17.6吨，转运难度非常大。为破解这一难题，施工单位将采用两台16吨轮轨式铺轨小吊车同步进行吊装铺装作业。

24号线一期铺轨施工中，中铁二十五局也将启用智慧工地管理系统和数字化轨行区调度中心两个系统，实时对每个作业面、每个作业设备进行监控，并实现可视化施工管理。这打破了传统铺轨工程施工依赖人工现场管理和巡检的模式，大大提高了轨行区作业面的使用率。

“数字化轨行区调度中心，犹如工程的‘智慧大脑’。”邓赛红表示，该中心将原本相对零散的人员、物资、设备资源整合为一个有机整体，构建起集监测、监控和管理于一体的智能化平台，为轨行区的安全管理以及高效率、高质量的铺轨施工提供了有力保障。

24号线一期工程全长约19公里，共设11座车站，衔接了鹿角、经开区工业园区、重庆东站及一体化片区、迎龙新城和广阳湾片区等多个重要区域。线路建成通车后，将显著提升轨道交通南北向的运输能力，增强重庆东站的辐射范围，有力支撑广阳岛区域的发展，并满足东部槽谷的发展需求。