璧山到巴南1小时内可达！轨道交通27号线全面进入铺轨阶段
大中小“起吊！”12月15日上午10时，随着首块预制轨道板顺利起吊上桥，标志着轨道交通27号线全面进入铺轨阶段，进入通车前施工的关键阶段。
27号线是重庆轨道交通线网中一条东西方向城轨快线，线路全长56公里，设15座车站，采用城轨快线车辆，6辆编组，最高运行速度140km/h。
项目拟设置9个铺轨基地，共投入机械设备100余套，高峰作业人员超1000人，力争2026年2月完成正线铺轨。
为确保铺轨工作顺利推进，重庆交通开投铁路集团联合中国建筑第八工程局积极开展施工安全、技术交底工作，开展施工组织评审，不断优化施工组织设计，细化分解施工任务，积极协调土建、铺轨工作衔接，为铺轨顺利推进打下坚实基础。
“轨道铺设面临很多挑战。”重庆交通开投铁路集团相关负责人表示。铺轨机要在国内首条穿江隧道里进行铺轨作业，隧道横跨长江，施工时需综合考虑对隧道变形的影响，轨道施工精度控制要求极高；施工区间，沿线多为高架桥、隧道且线路坡度大，最大纵坡达45‰，为国内罕见。
为克服施工难点，项目部采用国内首组高架线减振垫可动心道岔新型技术应用，确保线路运营后可以让乘客乘坐更舒适。与此同时，项目建立“BIM智慧+数字化”轨行区调度中心，实现现场可视化施工，打破施工现场和调度指挥之间的信息壁垒，确保施工过程中轨行区管理的安全；引入数智化管理平台，运用3D工程概貌、视频监控中心、模型管理等手段，实现智能建造。
27号线工程，起点站位于市域快速铁路璧铜线终点璧山站，终点止于巴南惠民站，连接璧山区、沙坪坝区、九龙坡区、渝中区、南岸区、巴南区和重庆高新区，同时串联起沙坪坝站、重庆站、重庆东站三大交通枢纽。全线建成投运后，从璧山到巴南运行时间控制在一小时内，将有效促进沿线各区域快速联通，对建设轨道上的都市圈具有重要意义。
