江津几江长江大桥荣获中国土木工程詹天佑奖
大中小第十九届中国土木工程詹天佑奖日前揭晓，共有42项工程获此殊荣，江津几江长江大桥（简称“几江大桥”）项目榜上有名，成为重庆此次唯一获奖的工程。
詹天佑奖是一项跨铁路、交通、水利、大型公用与民用建筑等领域的重要奖项，由中国土木工程学会、詹天佑土木工程科技发展基金会联合设立，旨在推动土木工程建设领域的科技创新，进一步激励土木工程界的科技与创新意识。截至目前，詹天佑奖已举办19届，共有566项工程获奖，是中国土木工程领域最具影响力、最具权威性的科技创新大奖，被誉为工程界的“奥斯卡”。
几江大桥是江津城区融入重庆中心城区的主要通道之一。该桥位于长江河道江津段中渡位置，全长1897.303米，包括一座主桥、两座引桥、一座立交（含5条匝道）、两条曲线隧道，将江津城区与德感、双福工业园区紧密联系起来。
几江大桥是一座双塔双索面钢箱梁悬索桥，主桥为主跨600米双索面悬索桥，桥跨布置为50+600米，桥面宽33米，双向六车道，主跨加劲梁采用扁平型钢箱梁，梁高3米，主缆横向间距为26.7米，吊索间距为12米，桥塔采用门式框架结构，南塔高112.667米，北塔高106.087米，塔基采用承台加群桩基础。北岸由主线引桥、E匝道、F匝道、G匝道、H匝道、J匝道组成，其中G、H匝道有部分为隧道，G匝道隧道总长为216米，H匝道隧道总长为317米。南岸由主线引桥、上桥匝道、下桥匝道组成。该桥通车后将几江城区和滨江新城的距离由以往的18公里缩短至2公里，大大方便了周边居民和群众出行。
几江大桥建设在创新方面有何独到之处？面对地形地质复杂、建筑物密集、两岸接线困难等建设条件，几江大桥施工单位创新采用了锚固系统洞外拼装成型、整体滑移入洞工法等新技术，解决了城市复杂条件下越江桥梁工程建设难题，创下了中国建筑的四项第一：几江大桥是中国建筑承建的主跨最大的桥梁（主跨600米），是中国建筑承建的第一座跨主河流域悬索桥（长江），是中建第一锚（南锚碇单体混凝土达6.5万立方米），北岸隧道式锚碇为国内最长锚塞体隧道式锚碇（锚塞体长60米）。
